“面对复杂多变的内外部环境和百年未遇之大变革，全球汽车产业应紧密合作、共克时艰，主动拥抱新一轮科技革命，化危为机，加快推进‘电动化、智能化、共享化’转型发展，为建设清洁美丽世界、推动构建人类命运共同体作出更大贡献。”9月28日，全国政协副主席、中国科协主席、世界新能源汽车大会主席万钢在2020世界新能源汽车大会发表主旨演讲时指出。
万钢：新能源汽车进入完全市场化和高质量发展攻坚期目前新一轮科技革命赋能汽车产业转型升级，新能源、新材料、人工智能、大数据等新技术的突破与应用，推动汽车产业向“电动化、智能化、共享化”转型发展，其中电动化推动动力转型，以电力和氢能的载体能源代替传统能源；智能化推动产品升级，使交通工具、移动终端、储能单元等得到快速的发展；共享化则推动了价值重构，促使汽车产业以满足服务需求为核心，由提供产品以及售后服务向一体化出行解决方案转型。
欧洲新能源汽车发展做出表率受经济下行和新冠疫情的影响，全世界的汽车市场包括新能源市场都出现了不同程度的下滑，但欧洲却一枝独秀，得益于其新能源汽车得到快速增长。数据显示，今年1-8月，欧洲新能源汽车累计销量为57.07万辆，同比增长79.1%，其中德国同比增长143.6%，法国增长130.6%。但中国新能源汽车1-8月累计销量为59.6万辆，同步下降26.4%。
万钢表示，欧洲新能源市场今年逆势上扬，在低碳转型、政策牵引和供给与需求的相互促进、相互提升的方面为我们做出了很多表率。
欧洲汽车市场的高速增长主要得益于四方面的表现：第一，欧洲严格碳排放的法规倒逼企业的转型，车企如果不达标，每辆车每克罚款95欧元；第二，欧洲多国在恢复经济过程中率先提高新能源车补贴额度与补贴范围；第三，欧洲的“绿色复苏”政策提供了强力的支持，2019年11月，欧洲议会通过《欧洲绿色协议》，至2050年率先实现“碳中和”，这一政策推动了新能源和氢经济的发展，也覆盖了充电基础设施等一系列的需求；第四，欧洲主力车型性能提升价格下降，性价比大幅度提升。此外新车型密集推出，各整车厂商纷纷布局电动汽车的专用平台。
尽管如此，万钢认为，中国新能源汽车市场仍具有很大机会保持优势。今年以来，中国多措并举，进一步推动新能源汽车市场化发展。
一方面，复工复产之初我国延长新能源汽车财政补贴政策至2022年底，同时免征车辆购置税；同时推动新能源汽车下乡，拓展农村新兴市场。“自从7月24号首场活动开始，现在已经新增销售车辆4万多辆，而且每个月都在快速发展。”
另一方面，国家相关部门研究制定新能源汽车中长期规划，希望到2025年系能源汽车新车销量占比达到20%以上，智能网联汽车新车销量占30%；此外，相关部门加大充电桩等“新基建”投入。截至2020年7月，全国累计建设充电站3.8万座，换电站449座，公共充电桩55.1万个，私人桩74.9万个。
“市场+政策”双轮驱动“当前我国新能源汽车进入完全市场化和高质量发展攻坚期，新能源汽车已经成为重大发展方向，必须推动新能源汽车从政策驱动向‘市场+政策’的双轮驱动转变。”
万钢在演讲中指出，进入新阶段，首先必须要保持战略定力，依靠双轮驱动确保新能源汽车可持续健康发展；其次要坚持创新驱动，着力提升核心技术和系统集成能力；保障安全运行，用科学系统的监管方式处理安全问题；加大市场推广，分地区、分车型实现汽车电动化，包括大中城市的公交、出租、共享、物流的电动化，包括农村的新市场；同时鼓励模式创新，加大支持分时租赁和共享服务的商业模式的创新。
此外，智能化成为汽车战略转型的重要方向，成为各国竞争与合作的战略焦点，智能网联成为助推汽车产业绿色、安全、高效、便捷可持续发展的重要环节。“发展智能汽车最重要的是要解决安全事故，因为当前的交通事故90%以上是由于人类驾驶失误所造成，而智能汽车就要解决这个问题，实现交通的零事故。”
值得一提的是，随着新能源汽车和动力电池的技术进步和市场保有量的增长，市场和企业对新能源汽车高质量安全监管提出了新的要求，2019年着火事故率约0.5辆/万辆左右，明显低于传统汽车，总体可防可控。
万钢建议，新能源汽车提升安全性需从设计、制造、使用、维护保养、回收利用全生命周期建立“本体安全、主动安全、过程安全、应急安全”的防控体系。
